凌晨，從連云港行至黃海深處的“蘇海1號(hào)”，全自動(dòng)投喂系統(tǒng)啟動(dòng)，近40萬尾三文魚爭相攝食；夜色，一艘艘巨輪即將交付遠(yuǎn)航；淮海腹地，徐州陸港的班列鳴笛啟程，8小時(shí)后將從連云港裝船出海。954公里海岸線上，這樣的場(chǎng)景每天都在上演。

在連云港，“靠海吃海”不是撒網(wǎng)捕撈那么簡單。在黃海海域，“蘇海1號(hào)”依托“游弋式”生產(chǎn)模式，幫助三文魚“逐水溫而居”，同時(shí)可以規(guī)避臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，讓三文魚擺脫了“靠天吃飯”的宿命。在南極冰海，“深藍(lán)號(hào)”憑借全球領(lǐng)先的連續(xù)泵吸捕撈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從活蝦捕撈到蝦粉加工僅需1.5小時(shí)的高效作業(yè)，蛋白提取效率提升42%。無論是“蘇海1號(hào)”，還是“深藍(lán)號(hào)”，都已成為江蘇筑牢“藍(lán)色糧倉”的標(biāo)桿項(xiàng)目。

三文魚加工產(chǎn)線

船回連云港，產(chǎn)業(yè)鏈才真正合龍。陸地上的南極磷蝦產(chǎn)業(yè)園里，磷蝦油生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，未來年產(chǎn)值將突破20億元。從近海貝藻參生態(tài)養(yǎng)殖到深海智能養(yǎng)殖工船，從南極磷蝦精深加工到“贛榆海鮮”品牌暢銷全國，一座“江蘇海鮮廚房”在黃海之濱悄然崛起。這些來自深海的優(yōu)質(zhì)蛋白，正通過冷鏈物流和電商渠道端上全國餐桌，也經(jīng)由港口發(fā)往海外市場(chǎng)。

“深藍(lán)號(hào)”（江蘇深藍(lán)遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司供圖）

“深藍(lán)號(hào)”堪稱“海上移動(dòng)工廠”，在運(yùn)營方江蘇深藍(lán)遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司的智慧大屏上，可以實(shí)時(shí)看到“深藍(lán)號(hào)”在海上的情況。公司綜合管理部經(jīng)理張章介紹，總投資約10億元的第二艘磷蝦捕撈加工船“深極號(hào)”正進(jìn)入建造設(shè)計(jì)階段。

連云港的向海探索并非個(gè)案。泰州港擁有規(guī)模領(lǐng)先的專業(yè)化糧油碼頭，還配套了7萬噸級(jí)的散糧泊位。益海、匯福這些國內(nèi)糧油龍頭企業(yè)，全都在泰州港周邊落了戶。依托港區(qū)建起了“裝卸—倉儲(chǔ)—貿(mào)易—精深加工”全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了特色鮮明的“前港后廠”發(fā)展格局。靠著通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，泰州港已經(jīng)成了“北糧南運(yùn)、外糧內(nèi)運(yùn)”進(jìn)入長江下游的核心樞紐。值得一提的是，泰州本地出產(chǎn)的麥芽，品質(zhì)特別好，是啤酒釀造的上等原料，在海外市場(chǎng)一直供不應(yīng)求，早就成了泰州港常年穩(wěn)定外運(yùn)的“爆款單品”。

從黃海之濱到全球深藍(lán)，江蘇港口打造了聯(lián)通陸海、輻射全球的世界級(jí)綜合性樞紐港。

南京港海鐵聯(lián)運(yùn)

在南京港龍?zhí)都b箱碼頭，“維托利亞”輪滿載國產(chǎn)工程設(shè)備與車輛鳴笛啟航，直駛美國休斯敦港，這標(biāo)志著南京港首條直達(dá)美國的遠(yuǎn)洋航線正式開通。船上裝載設(shè)備車輛400余件，貨值約1470萬美元，航程約40天。南京港坐擁長江12.5米深水航道終點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，正加快“遠(yuǎn)洋穩(wěn)定、近洋加密”外貿(mào)直航航線建設(shè)。“新新海2”輪始發(fā)北極航線，直達(dá)阿爾漢格爾斯克，南京港北極航線完成擴(kuò)容升級(jí)，江海聯(lián)運(yùn)樞紐優(yōu)勢(shì)持續(xù)放大。

在位于連云港的中哈物流基地里，中歐班列滿載“江蘇制造”沿新亞歐大陸橋向西奔去，遠(yuǎn)洋貨輪卸下中亞貨物，又裝上“江蘇好物”直通海外。“家鄉(xiāng)小麥、礦產(chǎn)等產(chǎn)品有了穩(wěn)定出海通道，中國商品也能高效運(yùn)往中亞內(nèi)陸。”連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理阿金漢說，有了海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)模式后，貨物中轉(zhuǎn)效率提升七成。

淮海國際陸港鐵路集散中心（徐州港務(wù)區(qū)供圖）

當(dāng)哈薩克斯坦的小麥通過中哈物流基地進(jìn)入中國市場(chǎng)，“徐州造”工程機(jī)械也從連云港裝船駛向全球，一條縱貫東西、橫連南北的陸海聯(lián)動(dòng)黃金通道正在江蘇延展。徐州依托淮海國際陸港，把出海口“搬”到企業(yè)門口，鐵水聯(lián)運(yùn)8小時(shí)直達(dá)連云港，中歐班列通達(dá)30余國；南通“八龍過江”加速推進(jìn)，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵建設(shè)正酣，公鐵水多式聯(lián)運(yùn)助其崛起為長三角北翼開放新前沿；鹽城加快河海聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)鹽城港躋身全國主要港口。截至2025年底，江蘇省港口集團(tuán)運(yùn)營集裝箱航線223條，其中近遠(yuǎn)洋干線45條，航線版圖延伸至黑海、中東、東南亞、日韓等地。今年集團(tuán)計(jì)劃有序新開或加密紅海、波羅的海等多條外貿(mào)航線，持續(xù)織密海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

傍晚時(shí)分，在連云港連島，落日余暉鋪灑海岸，山海相擁的濱海畫卷徐徐展開。連云區(qū)連島街道西連島村老漁民張玉柱感慨：“我在島上生活了快70年，眼看著這片海越來越干凈、漂亮，住得更舒坦了。”依托山海生態(tài)資源，連島成功創(chuàng)建5A級(jí)景區(qū)，國內(nèi)首例“海州灣之星”海上郵輪酒店投入運(yùn)營，連島音樂節(jié)、鐵人三項(xiàng)亞洲杯賽持續(xù)引流，2025年全市文旅載體累計(jì)接待游客超7200萬人次。

連云港連島海上游艇

連云港在大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，還促進(jìn)了海旅融合，越來越多的人追海而來。海外游子龍飛也是其中之一。“我們連云港的海比國外還美。”龍飛放棄了海外高管職位，毅然回到家鄉(xiāng)，承接了連島環(huán)島市集的運(yùn)營。“目前，市集吸引了20多家商戶入駐，有餐飲、旅拍等，未來還要打造海景酒店，讓游客在這里能吹著海風(fēng)，看著海景，吃著海鮮，享受愜意。”

國華如東“光氫儲(chǔ)”一體化項(xiàng)目

江蘇沿海各市都在用生態(tài)治理重塑海岸線。全國單筆規(guī)模最大的濱海鹽沼司法藍(lán)碳交易在連云港落地，涉及碳匯量1055噸、交易金額21.1萬元，將濱海鹽沼的生態(tài)固碳功能轉(zhuǎn)化為可交易、可變現(xiàn)的生態(tài)資產(chǎn)。南通啟東長江入海口生態(tài)修復(fù)工程覆蓋400多公頃灘涂，修復(fù)區(qū)已觀測(cè)到66種鳥類，曾經(jīng)的互花米草荒灘變成了候鳥天堂。鹽城依托世界自然遺產(chǎn)濕地資源，率先將海上風(fēng)電吸力錨技術(shù)引入深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，實(shí)現(xiàn)“風(fēng)機(jī)發(fā)電、光伏補(bǔ)電、網(wǎng)箱養(yǎng)魚”立體開發(fā)，國際濕地特色現(xiàn)代海洋城市的藍(lán)圖徐徐展開。

生態(tài)向好，人氣隨之而來。2026年1—5月份，江蘇沿海三市接待入境過夜游客9.8萬人次，同比增長7.2%，“看海、觀鳥、品鮮”正成為長三角乃至全國游客的新選擇。而這一切的背后，是江蘇對(duì)海洋生態(tài)治理的久久為功。

2026年3月5日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平參加他所在的十四屆全國人大四次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)大省發(fā)展底盤穩(wěn)、抵御外部沖擊能力強(qiáng)，才能支撐全國經(jīng)濟(jì)大盤穩(wěn)定。江蘇要在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)韌性上持續(xù)用力。要練好內(nèi)功、做強(qiáng)自身，全面融入全國統(tǒng)一大市場(chǎng)，助力暢通國內(nèi)大循環(huán)。要擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，廣泛開拓全球市場(chǎng)，更好聯(lián)通國際循環(huán)。

如今，一只又一只集裝箱的繁忙旅程，生動(dòng)展現(xiàn)了江蘇作為全球重要物流樞紐的高效、開放與活力，以及背后中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與機(jī)遇。

在這片向海圖強(qiáng)的熱土上，江蘇海洋大學(xué)緊扣海洋新質(zhì)生產(chǎn)力培育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)需求，以“四海五藍(lán)”戰(zhàn)略為牽引，推動(dòng)學(xué)科、人才、科研、育人體系向海迭代升級(jí)。“近兩年超七成畢業(yè)生留蘇就業(yè)、33%扎根連云港、15%投身涉海產(chǎn)業(yè)，形成‘立足沿海、輻射全省、服務(wù)海洋’的人才就業(yè)格局。”江蘇海洋大學(xué)黨委書記湯建介紹，在科技創(chuàng)新上，學(xué)校聚焦“五藍(lán)”方向，形成了一批落地見效的標(biāo)志性成果。深耕藍(lán)色糧倉，選育青蛤新品種，推廣多項(xiàng)特色水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)，延伸漁業(yè)加工產(chǎn)業(yè)鏈；攻堅(jiān)藍(lán)色藥庫，攻關(guān)合成生物學(xué)工具酶等“卡脖子”技術(shù)，推動(dòng)海洋生物制品產(chǎn)業(yè)化；賦能藍(lán)色工程，研發(fā)智能海洋探測(cè)無人船、視覺助航系統(tǒng)等智能海工裝備，服務(wù)大型航道建設(shè)；迭代藍(lán)色材料，研發(fā)多種高性能海洋工程新材料，實(shí)現(xiàn)綠色低碳產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；守護(hù)藍(lán)色家園，突破綠潮處置、灘涂修復(fù)技術(shù)，打造碳匯示范基地，依托智庫成果助力海洋治理，多項(xiàng)技術(shù)落地涉海重點(diǎn)項(xiàng)目，高效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。

位于南通通州灣的中石油藍(lán)海新材料項(xiàng)目

正是這樣的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與人才支撐，讓連云港的藍(lán)色夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，也讓江蘇在全國海洋經(jīng)濟(jì)版圖中的坐標(biāo)愈發(fā)清晰。放眼全國，今年上半年海洋生產(chǎn)總值達(dá)5.5萬億元，同比增長5.1%，高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增速；深海硬核科技持續(xù)突破，海船新接訂單量、完工量、手持訂單量三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，新承接海工訂單金額同比增長121.9%，占全球市場(chǎng)份額八成以上。

徐圩港區(qū)

坐擁3.75萬平方公里管轄海域、954公里海岸線，江蘇正以澎湃的藍(lán)色動(dòng)能滋養(yǎng)8500萬江海兒女，在碧海藍(lán)天之間，走出一條藍(lán)綠交織、陸海聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)城融合的高質(zhì)量發(fā)展之路。面向未來，江蘇將繼續(xù)錨定海洋強(qiáng)省建設(shè)目標(biāo)，因地制宜發(fā)展海洋新質(zhì)生產(chǎn)力，加快構(gòu)建特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，為海洋強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更多“江蘇力量”。

來源：現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+